【连云港传媒网】连云港人民广播电台报道：（记者：卞卫平 孟祥红　赣榆：顾介峰、王儒照）眼前的青口镇的青口港，这个国家级中心渔港，港池内渔船密布，桅杆林立；码头上运输车辆来往穿梭，忙个不停，到处都呈现出一派热闹繁忙的景象。也许你想不到，就在五年前，这里还是一片淤塞严重、渔船根本无法入港的河汊。

　　青口港，是一座百年老港。史料记载，清朝中晚期鼎盛时，青口港的船只数量和通商规模在全国沿海各港口中曾雄居第二。然而，随着时代的变迁，青口港池不断淤塞、堤岸逐年残损, 青口港逐渐失去了昔日的繁华。并陷入了“有船有海却无港”的窘境。

　　船员张亮：“过去是小渔港，污染严重，脚下都是泥，船不好停，俺们就不回来，停在南通吕四港那些港口。”

　　船主陆继军：“以前停在北面的小河口里，由于没有河闸，船经常有被人家放走盗走的，现在进到这港里，人舒服，船也安全。”

　　进入2000年后，青口镇党委政府作出了重建青口港的战略决策。2002年，经过反复研究和考证后，一份文图兼备、多达上百页的“青口国家一级渔港建港可行性报告”，报到了国家农业部，并获得了批准。

　　然而，批准兴建青口港并不等于国家送你一个青口港。如何把宏伟蓝图变成现实；如何使壮美的蜃景定格为永恒，其筹谋与实施的千斤重担，责无旁贷地落在了镇党委、政府一班人的肩上。

　　“有条件要上，没有条件创造条件也要上！”在启动资金严重缺乏的情况下，镇党委政府工作人员甚至停发三个月的工资，以确保渔港如期开工。在港口建设过程中，建港指挥部所有工作人员和工人们一起吃住在工地，克服了工程屡次塌方等技术难题，硬是经过一年多苦战， 于2003年5月，青口港实现了试通航目标。

　　然而，志存高远的青口人并不满足仅仅实现国家一级渔港有船有港这一目标。

　　青口港港务管理办公室副主任董淑昌：“青口港的定位是国家中心渔港，以渔船为主，货船为辅。这条河沿线都要发展，要与临港工业区配套。”

　　向着这一目标，青口人不等不靠，又在不到两年时间里，新建码头岸线300米，扩坡1620米，并建成港区道路2.25万平方米，以及水电、通讯导航、渔政执法中心等配套设施也如期完成。“功夫不负有心人”，2007年1月，气势非凡的赣榆县青口渔港终于被国家发改委、农业部正式批准为国家中心渔港。这是继南通吕四渔港、如东洋口渔港之后，我省第三个国家中心渔港,也是苏北地区第一个国家中心渔港。

　　随着我市“一体两翼”战略布局的深入实施，如今的青口港又抓住机遇，乘势而上，拉开了扩建工程的序幕。

　　董淑昌：“东部正在建的二期工程，主要作用是在潮水少的时候，渔船也可以出港。”

　　与青口港扩建工程快速推进相呼应，连接我市南北两翼的沿海大通道242省道，也将从青口港横穿而过，一座全长1.7公里的大桥将横架在青口港两岸。青口河，这条隔断南北两翼的“天堑”，很快将会变成通途。

　　青口镇副镇长陈月霞：“这座桥建成后，242省道从赣榆新城到墟沟、到市区也就15分钟路程。”

　　据介绍，青口港大桥建成后，青口港将会变成水陆两栖的立体交叉港，伴随沿海大通道汹涌而至的人流、物流、信息流，无疑将会给这座港口注入更加强劲的发展动力。我们有理由相信，青口港，这座历经沧桑的百年老港，必将在我市跨越发展、科学发展的进程中，焕发新的活力！

 
 
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